1. Кога се вози користениот електричен автомобил, кинетичката енергија обезбедена од системот за електрична енергија на возилото е специјално изгубена во следниве аспекти: загуба на ефикасност во процесот на претворање на енергија во механичка енергија. За моторите со внатрешно согорување, тој се манифестира како термичка ефикасност на моторот и за електрични мотори, тоа е ефикасност на празнење на батеријата, ефикасност на инверторот и ефикасност на моторот.

2. Внатрешно губење на триење на механизмот за пренос. Кинетичката енергија обезбедена од моторот со внатрешно согорување и автомобилскиот мотор се губи во одреден степен во внатрешното структурно триење на ротирачката вратило на секоја менувачка опрема. Како и да е, во споредба со автомобилот со гориво, користениот автомобил има помала загуба во овој дел заради рационализираната структура на користениот систем за пренос на автомобили.

3. Решете ја отпорноста на триење на површината на патот и загубата на работа на отпорност на триење. Кога возите со постојана брзина на добро ниво, автомобилот ги троши сите околни калории за да ја реши отпорноста на триење на површината на патот и отпорноста на триење. Како што се зголемува брзината, двата отпорност на триење се зголемуваат, а процентот на отпорност на триење на користениот електричен автомобил се зголемува со зголемувањето на брзината.

4. Губење на механичка енергија или потенцијална енергија за време на забрзување и нагорно. Механичката енергија добиена од автомобилот се губи во процесот на забавување или сопирањето.

5. Губење на електрични уреди и климатизери во користениот електричен автомобил.