1. Користениот електричен автомобил нема добро решение за проблемите со животната средина. Иако земјата силно се залага за електрични литиум батерии како извор на енергија на користениот електричен автомобил, како резултат на нивните релативно високи цени, многу производители користат батерии на олово-киселина како моќ со цел да добијат поголем профит. Службениот век на батериите во олово-киселина е околу 2-3 години, а циклусот на замена е малку пократок. Трошоците за рециклирање отфрлени батерии на олово-киселина се високи, а ќе се произведат загадувачи како што се олово и сулфур.

2. Квалитетот не може да се гарантира. Мојата земја нема добри регулативи за управување со користениот електричен автомобил, и без оглед на која компанија, постои недостаток на строги процеси на работа за контрола на квалитетот, така што квалитетот на многу користени електрични автомобили не може да се гарантира. Кога колото на целото возило се носи или има вода, дефект на краток спој може да предизвика пожар, заканувајќи се за безбедноста на животната јавност.

3 влијаат врз управувањето со сообраќајот. Користениот пазар за продажба на автомобили е главно во градовите и округот. Повеќето корисници се постари лица кои немаат возачка дозвола, а повеќето корисници не се многу јасни за регулативите за сообраќај. Тие честопати работат неконтролирано кога возат користени електрични автомобили, влијаат врз управувањето со сообраќајот.

4. Опсегот е ограничен и полнењето на батеријата е незгодно. Користениот електричен автомобил се напојува со електрична енергија и генерално има пократок опсег. Во моментов, нема доволно станици за полнење во мојата земја. Откако електричната енергија е исцрпена, користениот електричен автомобил нема да може да продолжи со возење, предизвикувајќи многу проблеми за луѓето.