1. Користениот електричен автомобил не се справува добро со проблемите со животната средина. Иако земјата силно се залага за употреба на електрични литиумски батерии како извор на енергија на користениот електричен автомобил, како резултат на нивните релативно високи цени, многу производители користат батерии на олово-киселина како моќ за да добијат поголем профит. Службениот живот на батериите во олово-киселина е околу 2-3 години, циклусот на замена е краток, цената на рециклирање и користењето на напуштени батерии на олово-киселина е висока, а се произведуваат загадувачи како што се олово и сулфур.

2. Квалитетот не може да се гарантира. Земјата нема добар метод за управување со користениот електричен автомобил. Без оглед на големите или малите претпријатија, тие не формираа строг и ефикасен процес на контрола. Затоа, квалитетот на многу користени електрични автомобили не може да се гарантира. Кога колото на целото возило се носи или има вода, може да биде краток спој и да предизвика спонтано согорување, заканувајќи се на животот на луѓето и безбедноста на имотот.

3 влијаат на наредбата за сообраќај. Користениот пазар на автомобили е главно концентриран во градовите и округот. Повеќето корисници се постари лица кои немаат возачка дозвола. Покрај тоа, повеќето корисници не се многу јасни за правилата за сообраќај. Тие честопати работат невнимателно кога возите користени електрични автомобили, што сериозно влијае на сообраќајот.

4. Возењето километража е ограничена, а полнењето е незгодно. Користениот електричен автомобил се напојува со електрична енергија и генерално има краток опсег на возење. Во моментов, мојата земја нема доволна опрема за полнење. Откако напојувањето е исцрпено, користениот електричен автомобил нема да може да продолжи со возење, предизвикувајќи многу непријатности во животот на луѓето.