Кина е голема нова земја за енергија. Неодамна, официјалните лица од Министерството за индустрија и информатичка технологија исто така изјавија дека тие „ќе започнат со релевантни истражувања и ќе го формулираат сопствениот распоред на Кина“ за забраната за продажба на возила за гориво. Некои експерти проценуваат дека Кина може да забрани продажба на возила за гориво во 2035 година. За некое време, користениот автомобил најверојатно наскоро ќе ги замени традиционалните возила за гориво.

Се разбира, повеќето од временските распореди за забрана за продажба воведени од различни земји сè уште не формираат формални закони и регулативи, но се повеќе од гест, што покажува определување на владите на различни земји за цврсто развивање на користениот електричен автомобил. Денес, владите на различни земји, кои можат да бидат распарчени за кое било прашање, покажаа ретка едногласност во однос на енергично развивање на користен електричен автомобил, што е нешто чудно.

На пример, истото е да се заштити животната средина, но земјите никогаш не постигнале договор за прашањето за намалување на емисиите. Дали користа од развојот на користениот автомобил е навистина едноставна како „заштитата на животната средина“?

Всушност, користениот електричен автомобил е поврзан со уште два важни аспекти, едниот е енергетската безбедност, а другиот е технолошка конкуренција.

Првиот е енергетска безбедност. Земјите кои активно развиваат користени електрични автомобили, како што се Кина, Јапонија, Јужна Кореја и европски земји, се сите земји кои се слаби во нафтените ресурси и се исклучително зависни од увозот на нафта. Развојот на користениот електричен автомобил во голема мерка може да се ослободи од зависноста од нафтата.

На пример, Кина има неколку нафтени ресурси, но има многу богати резерви на јаглен и хидроенергетски ресурси и има водечка светска соларна технологија и технологија за нуклеарна енергија. Ако користениот автомобил може целосно да ги замени возилата со гориво, тогаш Кина нема да биде контролирана од другите за енергетски проблеми.

Користениот електричен автомобил патем, многу луѓе велат дека користениот електричен автомобил всушност не е чист, затоа што иако не емитува загадувачи за време на возењето, процесот на производство на електрична енергија исто така ќе предизвика загадување, особено производство на термичка енергија. Оваа изјава има одредена вистина, но не е доволно сеопфатна.

Процесот на производство на топлинска енергија е централизиран испуштање на загадување, кој може да се реши интензивно и ефикасно преку унифицирано планирање (исклучување на мали термички централи, итн.), Опрема за надградба и други средства. Цената на контролата на загадувањето е многу пониска од решавањето на емисиите на издувни гасови на стотици милиони возила. Во исто време, со развој на технологија за чиста енергија, енергетската структура може дополнително да се прилагоди за постепено замена на производство на топлинска енергија со чиста енергија.

Покрај енергетската безбедност, друга важна причина за развој на користениот електричен автомобил е технолошката конкуренција. Од раѓањето на користениот електричен автомобил, тој е тесно поврзан со две врвни технолошки полиња: едната е самата нова енергетска технологија, а другата е вештачка интелигенција, особено полето на автономно возење.

Меѓу нив, новата енергетска технологија е лесна за разбирање, но зошто вештачката интелигенција и автономното возење се врзани за користење електричен автомобил наместо традиционални возила за гориво?

Ова е затоа што возилата со гориво ослободуваат голема количина на топлинска енергија и вибрации на бранови за време на излезот на електрична енергија, а во исто време, преносот на електрична енергија претворен од масло за гориво е нестабилен, што ќе влијае на нормалното работење на прецизни електронски компоненти и полупроводници.

За споредба, користениот електричен автомобил е најдобриот превозник за интелигентни и автономни возила. Очигледно, за да се заземе високиот терен на технологијата во областа на интелигенцијата, земјите неизбежно енергично ќе развијат користен електричен автомобил, главно користен електричен автомобил.