Од гледна точка на глобалниот развој на користениот автомобил, неговите извори на енергија главно вклучуваат литиум-јонски батерии, батерии на хидрид на никел-метал, горивни ќелии, батерии во олово и кондензатори, меѓу кои кондензаторите се претежно во форма на помошни извори на енергија . Главната причина е што овие технологии на батерии не се целосно зрели или имаат очигледни дефекти. Во споредба со традиционалните автомобили, има многу празнини во опсегот на трошоци, моќ и крстарење. Ова е исто така важна причина за ограничување на развојот на користениот електричен автомобил.

Батерија за олово-киселина: Батеријата со олово-киселина има историја од повеќе од 100 години и е широко користена како почетен извор на енергија за автомобили со внатрешно согорување. Исто така, таа е зрела користена батерија на електричен автомобил, која има добра сигурност, лесни за вградени суровини и ниска цена; Специфичната моќност во основа може да ги исполни барањата за напојување на користениот електричен автомобил. Но, има две главни недостатоци; Едно е дека специфичната енергија е мала, а окупираната маса и волумен се премногу големи, така што километражата на едно полнење е кратка; Другата е дека услужниот живот е краток и цената на употреба е превисока.

Ni-MH батерии: Ni-MH батериите се алкални батерии. Ni-MH батериите имаат долг живот на циклус и голема густина на енергија, но тие се скапи и имаат мемориски ефекти. Странската компанија која произведува користени батерии за електричен автомобил Ni-MH е главно заедничко вложување помеѓу Овоси, Тојота и Панасоник. OvOnie во моментов има две единечни батерии од 80A · H и 130A · H, со специфична енергија од 75-80W · h/kg и живот на циклус од повеќе од 600 пати. Овој вид на батерија се користи во неколку користени возила со електрични автомобили, од кои едното може да патува 345 километри на едно полнење, а едно возило патува повеќе од 80.000 километри за една година.

Тренд на цени на батеријата: Во однос на трендовите на цените, цената на користениот електричен автомобил за брзо полнење литиум-јонска батерија е околу 1600 УСД/kWh, а цената на обичните батерии на литиум-јонска моќност е околу 500 УСД/kWh. Во циклусот на услуги, употребата на употреба на користениот автомобил со брзо полнење литиум-јонски батерии со издржливост од 100 км е за 25% повисока од онаа на возилата со мотор со внатрешно согорување на бензин со соодветни перформанси. Откако цената на користената батерија за електрична енергија на електричен автомобил се спушти на 200-300 американски долари/kWh, оперативната цена на користениот автомобил ќе биде еквивалентна на онаа на традиционалните автомобили.