Во последниве години, користениот електричен автомобил брзо се разви. Не само што се родени голем број на користени производители на автомобили, туку и многу традиционални производители на автомобили се приклучија на Армијата на нова енергија и ги лансираа своите сопствени електрични модели на Чанган.

Во широка смисла, сè додека методот на возење на вашиот автомобил содржи не-гасолин енергија, тогаш овој автомобил може да се нарече електричен автомобил Чанган. Електричната енергија, водородната енергија и сончевата енергија се нови извори на енергија.

Но во овие различни енергетски форми, заради очигледните предности во начинот на добивање електрична енергија и акумулација на употреба на трошоците и производство на производство во споредба со другите енергетски форми, така што сега кога се однесуваме на користениот автомобил, тоа е претежно стандардно на автомобилите со автомобили со Електричен погон.

Многу потенцијални потрошувачи кои купуваат користен автомобил се најмногу загрижени за проблемот со километражата. Кога користениот електричен автомобил за прв пат се појави во раните денови, вознемиреноста на траењето на батеријата беше срцево заболување за повеќето чисти сопственици на електрични автомобили Changan. Честопати има извештаи за вести дека чист автомобил користел автомобил ситуација кога автомобилот го фрла својот сопственик на патот заради мала батерија. Особено во северните ладни региони, ако се користи само електрична енергија како возење енергија на возилото, многу е лесно да се изгуби моќноста брзо и да се скрати траењето на батеријата.

Покрај батеријата со голем капацитет, приклучокот хибриден модел е исто така опремен со бензински мотор како извор на енергија. Компјутерот за патување може интелигентно да го прилагоди режимот на излез на моќност според условите за возење на патот и моќноста на батеријата и да го контролира односот на излез на моторот и електричниот мотор за да постигне добар ефект за заштеда на гориво и да го зголеми опсегот на крстарење.

Меѓу хибридни електрични возила, приклучоците и не-приклучоците хибридни раствори се повеќе мејнстрим. Покрај полнењето на батеријата преку моторот, приклучокот-хибрид може да користи и купови за полнење за полнење, а моќноста на батеријата е еквивалентна. Многу поголем од хибриден модел што не е приклучок.

Затоа, од гледна точка на ефектот за заштеда на гориво, хибридната моќност на приклучокот повеќе се потпира на електрична енергија и може да постигне помала потрошувачка на гориво од не-приклучокот, што е многу економично за потрошувачите во денешното опкружување каде што растат цените на нафтата брзо. секс.

Во користениот електричен автомобил, покрај системот за управување со батеријата за контрола на излезната ефикасност на батеријата, постои уште една многу важна работа што ја одредува издржливоста на возилото, односно системот за обновување на кинетичката енергија.

Зборот кинетички систем за обновување на енергијата звучи многу возвишено, но навистина е случај. Овој систем за прв пат се користеше во тркачките автомобили во Формула 1. Преку овој систем, вишокот на енергија на возилото за време на сопирањето може да се претвори во електрична енергија и да се чува во батеријата. , за да има посилна моќност кога ќе се забрза со целосна брзина следниот пат.