Во последниве години, со брзиот развој на економијата и општеството, развојот на технологијата за електрична пареа за поврзување привлече големо внимание. Објектите за полнење и замена се поддржуваат капацитети за популаризација на користениот автомобил, а нивната популаризација го ограничува и влијае на проширувањето на пазарот на користениот автомобил. Изградбата на мрежа на објекти за полнење и размена во градот е погодна за промовирање на користениот пазар на автомобили, а проучувањето на теоријата на оптимизација на селекцијата на страници за станици за полнење и разменување е погодна за голема изградба на полнење и размена станици.

Компаративно го анализираше режимот на додаток на енергија на користениот електричен автомобил и режимот на градба на објекти за полнење и разменување, ги разјасни градежните барања на станиците за полнење и разменување и го искористи моделот на дифузија на бас пазарот за да ја предвиди стапката на удел на пазарот на користениот автомобил од перспектива на перспектива на перспектива на перспектива на перспектива Пазарна економија. Воспоставениот користен модел за дифузија на бас за автомобили се користи за да се пресмета бројот на користениот автомобил во областа за планирање и да се пресмета побарувачката за полнење и размената на користениот електричен автомобил под различни режими на додаток на енергија и скалата на различни капацитети за полнење и размена. Врз основа на ова истражување, користеше оптимизација за избор на електрични автомобили и замена на страницата за електрани.

Оптимизираниот избор на локација на користената станица за полнење и замена на електрични автомобили е различен од традиционалните станици за дополнителни енергетски средства, а неговите различни карактеристики ги одредуваат различните методи за избор на локација. Овој труд ги разгледува карактеристиките на станиците за полнење и разменување од различни перспективи и ги анализира факторите кои влијаат на изборот на станици за полнење и разменување под трите услови на услуги за лизинг, трошоци за полнење на корисници и трошоци за размена и приоритетни канали за полнење и размена. Побарувачката за полнење и замена е ограничена, а минимум трошоците е објективна функција. Врз основа на моделот за планирање на транспортот, конструиран е моделот за избор на локација на станицата за полнење и разменување со оглед на услугата за изнајмување на користениот електричен автомобил и оптималната локација на станицата за полнење и разменување со оглед на трошоците за полнење и разменување на корисниците. Користениот електричен автомобил ги анализирал промените во оптималниот модел за избор на локација на станиците за полнење и замена по додавање на приоритетни канали.

Иако денешното општество придава големо значење на заштитата на животната средина, ефектите за заштеда на енергија и намалување на емисијата на користениот автомобил, а технологијата за истражување и развој на користениот електричен автомобил станува сè позрело, промоцијата на користениот автомобил сè уште не ги постигна очекуваните резултати . Технологијата не е до стандардна, а траењето на батеријата е ниско. Второ, изградбата на инфраструктурата не е совршена, а дистрибуцијата на разни станици за полнење и разменување е нерамна и малку, што го прави многу незгодно за корисниците да наплаќаат и да разменуваат батерии. Во исто време, цената на 100 километри обични автомобили е скоро пет пати поголема од користениот автомобил, но цената на користениот автомобил е 2 до 4 пати поголема од обичните возила за гориво.

Со промовирање на националните стратешки политики и развој на разни технологии, користениот автомобил се движи кон големи и индустријализација. Објектите за полнење и замена се поддржуваат капацитети за пазарот на користениот автомобил, а нивниот степен на планирање влијае на проширувањето на пазарот на користениот автомобил. Затоа, големата изградба на објекти за полнење и замена во градовите е предуслов за маркетинг на користениот автомобил.

Пред да се изградат објекти за полнење и замена, планирањето е неопходна врска. Разумното истражување за планирање и избор на станици за полнење и разменување може да избегне слепа конструкција на објекти за полнење и разменување на големи размери и да избегне повторено покривање на голем број на јавна инфраструктура и губење на ресурси. Во раната фаза на изградбата на станицата за полнење и замена, неопходно е целосно да се дискутираат за факторите како што се бројот на користениот автомобил, специфичната дистрибуција во градот, насоката на урбаната патна мрежа, навиките за патувања на користениот автомобил Корисниците и техничките карактеристики на батеријата и разумно ги испланираат објектите за полнење и замена. Кога планирате, неопходно е да се резервира флексибилен простор за да се остави простор за иден раст на користениот автомобил и да се формира научен и разумен план за планирање. Може да се види дека разумното планирање може да ја реализира интеграцијата на ресурсите и да обезбеди побарувачка за електрична енергија на корисниците на користени автомобили. Стабилноста на електричната мрежа треба да се земе предвид за нормалното работење на користената станица за полнење и замена на автомобили. Кога ги поставувате објектите за полнење и замена, потребно е да се соработуваат со компанијата за електрична енергија. Локацијата на станицата за полнење и замена е разумна, што е погодна за стабилно работење на мрежата за полнење и исто така е погодна за сигурното напојување на електрични претпријатија.