Авто -индустријата на мојата земја минува низ период на прилагодување. Под тренд на намалување на продажбата на патнички автомобили, индустријата бара нов раст на пазарот. Во падот на пазарот на автомобили во првата половина од годината, користениот пазар на електрични автомобили се зголеми против трендот. Скалата во следните неколку години ќе се зголеми. прошири понатаму.

Сепак, поради големото намалување на субвенциите оваа година, стапката на раст на пазарот на Бенбен Е-Starвезда покажа нагло забавување во изминатите два месеци. Иако Бенбен Е-starвезда се развива брзо во изминатите неколку години, сегашниот однос на цената/перформансите на производот/перформансите е сè уште тешко да се совпадне. Во споредба со возилата со гориво, користениот автомобил главно се продава во градовите со ограничени ограничувања во сообраќајот и купувањето.

Користениот пазар на автомобили на мојата земја Чанган се соочува со огромни надворешни предизвици, главно рефлектирани во конкуренцијата на пазарот и јачината на корпоративниот систем. Користената автомобилска индустрија за автомобили во мојата земја има одредена предност од првото движење, но во последниве години, трендот на електрификација стана развој на консензус на глобалната автомобилска индустрија, започна енергично да влезе во користениот пазар на автомобили во мојата земја. Овие брендови имаат акумулирано одредена количина на привлечност на брендот низ години на технологија и технологија за производство на автомобили, што ќе им донесе предизвици на автомобилските компании во мојата земја.

Покрај тоа, постои и проблем на недоволна внатрешна моќност. Во моментов, техничката економија на користениот автомобил во мојата земја не е целосно споредлива со онаа на традиционалните возила за гориво, а исто така има и одреден јаз со меѓународниот напреден користен автомобил.

Перформансите на батериите за напојување сè уште не можат целосно да ја исполнат побарувачката. Некои клучни компоненти, како што се чипови за контрола на возилото и контролори на моторот, се потпираат на увозот. Голема неизвесност.

Анксиозноста на километражата досега не е целосно елиминирана. Иако практичната километража на користениот автомобил е околу 300 километри, проблемот со времето за полнење не е решен. Сè уште има многу проблеми во промовирањето на технологијата за брзо полнење во мојата земја. Иако контролата на трошоците е подобрена, таа е сè уште висока, инфраструктурата за полнење сè уште не е завршена, а во областа на единечно полнење, трошоците за полнење стануваат повисоки и повисоки, а исто така има и проблем на унифицирани стандарди за полнење интерфејси.

Судејќи според вистинската состојба на примената на потрошувачите, тековниот процес на искуство на Бенбен Е-starвезда сè уште треба да се подобри, а некои проблеми сè уште се тешко да се решат во блиска иднина.

Во целина, структурата на користената индустрија за електрични автомобили се менува. Бидејќи пазарот на Бенбен Е-starвезда влегува во фаза на целосна конкуренција на пазарот, користената индустрија за електрични автомобили се соочува со огромни проблеми. Како да се решат длабоките противречности е клучно. важно.

Политиката треба да се реформира, користените батерии за автомобили и моќ мора прво да бидат безбедни, а не први километража, прва специфична енергија, ние мора да го промениме овој концепт, да ја промениме политиката; Бизнис управувањето мора да се промени, под маркетинг, потрошувачката на батерии мора да се намали, да се подобри безбедноста, да се заштеди енергија и да се намали емисиите и да емисии.